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  作为全球热销中型车，丰田凯美瑞主打高性价比与有用性，日常通勤、家庭代步适配性很高，全体体现均衡。安全装备很丰厚，全系标配十气囊与L2级驾驭辅佐。2.0L自吸发动机和CVT变速箱的动力组合平顺温文，起步、跟车无抑扬，市区代步轻松好开。整车品控靠谱，后期保养本钱低、油耗经济超卓，百公里油耗仅7L左右。车内空间宽阔，前后排宽余，底盘调校偏舒适。

  动力偏佛系，高速超车、急加快时呼应缓慢，深踩油门转速拉高但提速缓慢，发动机噪音显着。此外车漆偏薄，细微剐蹭易留痕，车内硬塑料原料较多，内饰质感一般。

  外观比较中规中矩，归于那种耐看型的。内饰精约有用，比卡罗拉的质感要高档许多，很都是软质资料，摸着舒畅。车内空间宽阔，后排腿部空间很大。动力平顺，比较省油。

  发动机的噪音和颤动仍是清楚明了的，高速静寂性待加强，音响质量一般，就像“盖着被”听歌。

  假如想买靠谱、实惠的混动中型车，仍是得买丰田凯美瑞，老“佳美”人开着“心里美”。

  动力平顺性极佳，油电切换毫无发觉。2815mm轴距合作全平后排地台，空间富余且装载力强。装备誠意十足，11万多落地即享有高通骁龙8775芯片座舱、高速/城市回忆领航，以及带通风加热按摩的“日产大沙发”。

  受限于本钱，选用前驱且未装备独立后悬架，在通过剧烈波动时底盘滤震质感稍显单薄。

  日产N6一改传统合资车“高价低配”的形象。它不只保留了日产在舒适座椅、盲操实体键和皮实经用上的传统优势，更在三电续航、智能座舱及高阶辅佐驾驭上完成了对同价位合资竞品的降维冲击。

  1、这一代凯美瑞其实比曾经年青不少，特别运动版，看起来现已没那么中年味了。2、我买的是双擎版别，日常市区通勤真的很轻松。起步特别安静，低速许多时分根本便是纯电状况，堵车的时分不会像传统燃油车那样频频抑扬。3、我平常上下班加市区通勤比较多，正常开根本5L多，跑高速也不会高太多。

  1、尽管比老款好了一些，但高速上胎噪和风噪仍是能感觉出来，静寂性一般般。2、车机智能化现在看也的确有点保存，和许多国产新能源比较，凯美瑞这套车机归于够用就行的道路，功用没那么花哨。

  最让人满足的便是日产 N6 的动力体现和座椅舒适性。起步默许纯电驱动，电机呼应活络轻捷，市区红绿灯起步平顺丝滑，肯定没燃油车的换挡抑扬感。日常上下班通勤路况拥堵、走走停停，整车调校非常跟脚，输出线性平顺，不会呈现突兀窜动，驾乘体会非常闲适。座椅更是一大亮点，AI零压云毯座椅用料扎实柔软，坐垫填充物丰满，腰部支撑到位，久坐也不易疲惫，舒适性拉满。

  整车无显着毛病大问题，仅细节稍有缺乏。时速破100km/h后A柱存在细和风噪，日常听歌可掩盖，对静音灵敏的车主会略有感知。

  全体用车体会拔尖，插混动力平顺跟脚、提速沉着不突兀，AI零压云毯座椅舒适度拉满，日常通勤代步非常省心。唯一小瑕疵便是高速时速100km/h以上时，A柱有细和风噪，不影响正常运用，对静寂性要求极高的用户需稍加留心。